在美国，世界上最大的工业木屑颗粒生产商Enviva公司和清洁技术开发商Alder Fuels签署了一份合同，从Enviva公司长期大规模供应“可持续来源的木质生物质”，以进一步商业化可持续航空燃料(SAF)的供应。
该协议将使Enviva成为Alder的第一个Alder Greencrude (AGC)生产设施的独家供应商，每年可提供多达75万吨“可持续来源的木质生物质”，该设施很快将在美国东南部建设。
我们整个经济的脱碳推动了对下一代可持续来源的可再生燃料的巨大需求。Alder Fuels的总裁兼首席执行官Bryan Sherbacow评论道:“我们产品的市场规模等于它所取代的石油市场。”
在霍尼韦尔UOP、联合投资公司、Avfuel、波音公司、美国国防后勤局、美国能源部(DOE)和国家可再生能源实验室(NREL)的支持下，AGC可以利用现有的基础设施，精炼成低碳到无碳的SAF，在规格和性能上与石油当量相当。
有了AGC技术，满足这种需求的挑战不再是工业意志或商业利益;它可以随时获得多样化、高度认证和可持续生产的生物质来源。今天的宣布使我们离实现这一目标又近了一步，同时也使我们经营的社区受益，Bryan Sherbacow说道。
重要的里程碑
这一声明是低碳交通燃料快速加速和推广的一个重要里程碑，随着时间的推移，它有可能从根本上改变飞行和其他交通方式的未来。
2021年3月，美国主要航空公司承诺到2050年实现净零碳排放，世界航空公司和航空界在2021年10月的一项声明加强了这一承诺。
白宫认识到扩大SAF的产量对于实现这些激进的气候目标至关重要，因此发起了“SAF大挑战”，目标是到2030年美国SAF产量达到30亿加仑(约113亿升)，到2050年增加到350亿加仑(约1324亿升)。
最近通过的《通货膨胀削减法案》(IRA)扩大了美国对SAF的承诺，根据生命周期温室气体(GHG)减排百分比，为每加仑SAF生产提供税收抵扣。
此外，IRA扩大和修改了从生物质能和其他技术生产可再生能源的税收抵免。
欧洲正在推行类似的政策倡议，如ReFuelEU，欧洲议会投票支持规则草案，要求SAF在2050年前至少占欧盟(EU)航空燃料的85%。
同样，英国宣布引入SAF命令，要求到2030年，至少10%的航空燃料要以可持续的方式生产。
美国主要航空公司一直在寻找与其他行业合作的机会，为大规模的可持续航空提供商业解决方案。在过去两年中，随着各大航空公司各自和集体致力于实现碳中和，此类举措加速推进。
美联航已经承诺，在生产符合航空公司要求的情况下，从Alder Fuels购买15亿加仑(约合57亿升)SAF。联合航空公司承诺购买的SAF是全球其他航空公司总和的两倍多。
Enviva总裁Thomas Meth评论说，大量可持续的生物质转化为能源密集的、可直接进入的液体燃料，对于加快当前全球向低碳经济转型至关重要。
验证可持续木材纤维来源
由Enviva提供给Alder Fuels的所有木质生物质原料将继续遵守美国环境保护局(EPAs)可再生燃料标准(RFS)、欧盟可再生能源指令(RED)的要求，以及Enviva行业领先的负责任采购政策。
此外，Enviva和Alder Fuels承诺合作，以获得国际知名的可持续生物材料圆桌会议(RSB)标准下的可持续性认证。
这些指导方针和条件得到了Enviva行业领先的““跟踪与追踪”项目提供详细的，可验证的，独立审计的数据，关于Enviva采购活动的可持续性，以及其原料从林地到生产工厂到全球客户的旅程。
Thomas Meth表示，Enviva和Alder燃料公司的合作使可持续的木材纤维和行业领先的技术能够提供原料灵活性和SAF的商业化，以实现航空燃料的大规模脱碳。
