Proman最终确定交易的另外两个新的甲醇双燃料MR油轮
瑞士为首的综合产业群Proman股份公司宣布，它已经完成了建造两个额外的49 900载重吨甲醇双燃料MR油轮，使其总投资甲醇为动力的船只六个新船的协议。Proman将是“公积金”和“进”的唯一拥有者，旁边的“无极”，这是由于在第三季度到2022年交付。
Proman AG最终确定了一项协议，以建立两种额外的49例900 DWT甲醇二元燃料罐车，使其在甲醇动力船上的总投资到六个新建。Proman将是“公积金”和“渐进式”的唯一所有者，以及由于在第3季度举行的“承诺”（图片礼貌Proman）。
新船也将在广州广船国际（GSI）在中国建成交付在第四季度2023，并加入Proman的扩大机队，包括它的三个Proman斯特诺散装甲醇双燃料加油机，与合资伙伴斯特诺散装共同拥有。
该公积金和进步将在全球上市的航运化学品和清洁石油产品，使世界各地的船东体验这些100％的可再生就绪甲醇为动力船只的国家的最先进和利益。
这是一个Proman和显著令人兴奋的投资。它不仅反映了我们的持续增长，而且我们一路领先，以更环保的运输未来的承诺。甲醇具有巨大的潜力，以弥合化石完全可再生燃料的差距，以其清洁燃烧和可生物降解的品质使作为船用燃料是特别有吸引力，大卫·卡西迪，Proman的行政长官。
该公积金和进步将使用相同的开拓容器的设计和创新的MAN B＆W 6G50ME-C9.6兆瓦级III发动机作为承诺和Proman斯特诺散装资斯特诺临帕特里亚，斯特诺临母马，并斯特诺繁荣。
血管也将配备了最新的能量效率技术，包括连续控制的燃烧，优化调谐，重新设计和空气动力学外壳线和能量轴发生器，减少燃料消耗和帮助满足严格的排放标准。
甲醇是“未来的”海洋燃料
每个容器将使用每甲醇每年约12 500吨作为船用燃料。Using widely available ‘grey’ methanol produced from natural gas, greenhouse gas (GHG) emissions in the vessels’ normal commercial operations will be significantly reduced compared to conventional marine fuels, including the virtual elimination of sulphur (SOx) and particulate matter (PM), 60 percent reduction of nitrogen oxide (NOx) and 10-15 percent cut in carbon dioxide (CO2).
作为第二大全球甲醇生产者我们向所有主要的热带港口运输，以及我们对绿色甲醇生产和船舶所有权的越来越多的投资，Proman在干净的运输价值链的各个部分都有存在。David Cassidy表示，通过制作全球市场上的这些船只可以鼓励他人加入少于减少国际航运部门排放的重要旅程。
Proman将继续其可信赖的合作伙伴斯特诺批量为造船项目管理工作。斯特诺也将通过其子公司北方海洋提供的承诺，公积金和进步船舶管理服务。
Proman在这些船只的投资证明了我们在甲醇信念为“面向未来的”船用燃料。With regulatory approval from the International Maritime Organisation (IMO) and growing take-up from some of the world’s largest shipping companies, methanol’s global availability, ease of handling and highly scalable sustainable pathway make it hard to beat as the shipping sector’s pathway fuel to the future. With the combined advances in vessel design, engine technology and the use of low-emission methanol fuel, these newbuilds will set a new benchmark for sustainable future-ready MR tankers, said Anita Gajadhar, MD of Proman Marketing, Logistics and Shipping.