人能源解决方案授予集装箱段内甲醇发动机的世界一流顺序
Man Energy Solutions SE（Man）宣布它赢得了提供世界第一，低速，双燃料发动机的顺序在容器段内运行甲醇。Hyundai Mipo Dockyard (HMD) will construct the 2 100 twenty-foot equivalent unit (TEU) vessel in South Korea for A.P. Møller – Maersk, the global integrator of container logistics, and upon launch, the new build will become the very first methanol-powered vessel that doesn’t carry methanol as cargo.
男子能源解决方案SE（MAN）赢得了供应世界第一，低速双燃料发动机的顺序，以在集装箱段内的甲醇上运行。Hyundai Mipo Dockyard (HMD) will construct the 2 100 twenty-foot equivalent unit (TEU) vessel in South Korea for A.P. Møller – Maersk, the global integrator of container logistics, and upon launch, the new build will become the very first methanol-powered vessel that doesn’t carry methanol as cargo (image courtesy MAN).
现代重工发动机和机械部（HHI-EMD）已经拥有LGIM发动机，其中有8个发动机的运行和12个发动机为甲醇携带者建造，将构建男士B＆W 6G50ME-LGIM（-Liquid气体注射甲醇）类型- 也在韩国。该发动机将是符合Tier III符合的。
mærsk进一步了宣布它期待新船只由绿色甲醇供电，生物燃料用作试验油。该船将于2023年进入服务，并将在SealAd欧洲网络中航行 - MaeSk公司 - 北欧之间的波罗的海航线和Botnia湾。
Maersk正在展示具有可再生甲醇的巨大领导力，作为其脱碳策略的一部分 - 并提前提前2030年野心。为我们的部分，我们正在设计双燃料技术，满足客户对可持续航运链的需求不断增长，在这里，我们的ME-LGIM发动机发挥着重要作用。在重要的集装箱领域中，博尔恩折叠仪，SVP和双冲程业务，男子能源解决方案的头部表示，它特别令人愉悦。
人能源解决方案表示，其低速，双燃料参考现在超过408个单位，在LNG上单独录制超过170万次工作时间，而ME-LGI平台积累了110多万元燃料运行小时。
我们的其他ME-LGIM参考文献已被证明是一种干净，高效，安全的海洋燃料，通过从可再生能源生产时，通过显着的温室气体减少，提供明显的脱碳的脱碳。一般而言，正如我们走向零碳的未来，人能源解决方案的双燃料发动机组合很好地定位，以处理市场带来的任何替代燃料，说Bjarne文件夹。
人能源解决方案开发了ME-LGIM双燃料发动机，用于甲醇和常规燃料。该发动机基于该公司经过验证的ME系列，其服务约有5 000台发动机，并根据柴油原则作品。当在甲醇上操作时，ME-LGIM显着减少了二氧化碳（CO2），氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOX）的排放。
此外，甲醇和其他燃料之间的任何操作开关都是无缝的。在甲醇上运行时，在发动机上进行测试，与传统的重型燃料油（HFO）燃烧发动机相比，记录了相同或略微更好的效率。
男子开发了ME-LGI发动机，以应对航运世界的兴趣在替代燃油油的替代品。使用发动机，甲醇载体已经在海上运行多年，因此，ME-LGIM具有验证的曲目记录，可与高燃料效率结合提供良好的可靠性。