欧洲燃料分销商讨论可再生液体燃料的潜力

该活动于2018年11月21日在布鲁塞尔举行，聚集了来自运输和取暖燃料行业的专家和专业人士，并对预后研究的结果进行了辩论。能源转型中液态能源的现状与展望”。受代表德国矿物油行业的四个组织的委托，该研究集中于对德国市场的分析，尽管这些结果可以在欧盟范围内进行推断。

Prognos AG公司的Jens Hobohm介绍了这项研究，解释了动力转化液体燃料(PtL)或电子燃料的发展将如何成为实现德国2050年温室气体排放目标的关键。所有迹象表明，特别是在航空、海运和公路货运部门，将需要液体燃料，以满足对能源密度的需求，并解决广泛存在的使(电池)电气化变得复杂和成本太高而无法实现的其他方面。

通过费托过程(FT)和使用可再生电力提供碳中性液体燃料的技术已经存在，但为了扩大规模并降低成本，将产品推向市场，还需要大量投资。

讨论研究结果是一个专家小组:从汽车制造商,拉尔夫吴廷琰VDA办公室在布鲁塞尔,基督教方蛋糕代表德国炼油商协会大型负责人Johan Mattart ECFD布鲁塞尔办公室和卡洛斯·卡尔沃Ambel经理分析欧洲非政府组织交通和气候与环境(开支)。

在承认电气化潜力有限的航空领域，人们普遍认为电子燃料是一种解决方案。在T&E发言时，Carlos Calvo Ambel对将可再生电力转换为液体燃料而不是电池技术的效率损失表示担忧。

拉尔夫·迪默(Ralf Diemer)和克里斯蒂安·Küchen都呼吁不要将电子燃料的范围限制在航空领域，因为除了电气化之外，其他交通部门也需要电子燃料，但也因为航空部门承担将电子燃料推向市场所需的必要投资的空间有限。

一些发言者也承认，能够在未来使用现有的基础设施，如内燃机汽车或低排放液体的锅炉，这是一个优势，特别是对消费者。

人们广泛呼吁通过承认创新、碳中和燃料的作用以及在立法框架中的激励机制来获得政治支持。另一方面，约翰·马特警告说，不要采取限制投资和创新的限制性措施。