海事组织采用气候变化战略和历史性的温室气体减排目标

更具体地说,在确定“抱负水平”,最初的战略设想减少温室气体排放总量首次从国际航运,它说,应该尽快高峰,每年总温室气体排放量减少至少50%到2050年与2008年相比,,同时,努力将它们完全淘汰。

该战略包括一个具体的参考“与巴黎协定温度目标一致的二氧化碳减排途径”。

海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)在英国伦敦海事组织总部举行的第72届会议上通过了初步战略。100多个海事组织成员国出席了会议。

初步战略为会员国提供了一个框架，为国际航运制定了未来愿景、减少温室气体排放的雄心水平和指导原则;并包括候选的短期、中期和长期进一步措施及其可能的时间表及其对各国的影响。

该战略还确定了障碍和支持措施，包括能力建设、技术合作和研发(R&D)。

国际海事组织秘书长林基塔表示，该战略的采用是“国际海事组织著名的合作精神的又一成功例证”，将使国际海事组织未来在气候变化方面的工作奠定坚实的基础。

我鼓励你们通过新通过的初步温室气体战略继续开展工作，该战略被设计为未来行动的平台。他说:“我相信，你们有能力坚持不懈地继续努力，并采取进一步行动，很快就会有助于减少船舶的温室气体排放。”

根据国际海事组织成员国2016年批准的“路线图”，初步战略将于2023年修订。为了继续在这一问题上开展工作，委员会同意在今年晚些时候举行减少船舶温室气体排放工作组第四次闭会期间会议。

该工作组的任务是制定初步战略的后续行动方案;进一步考虑如何在减少船舶温室气体排放方面取得进展，以便向委员会提供意见;并向2018年10月召开的下一届MEPC (MEPC 73)会议报告。

海事组织已经采取了全球强制性措施，以解决减少船舶温室气体排放的问题。海事组织还在执行全球技术合作项目，以支持各国，特别是发展中国家执行和支持航运部门能源效率的能力。

初步战略包括以下愿景:

海事组织仍然致力于减少国际航运的温室气体排放，并作为一项紧急事项力求在本世纪尽快淘汰它们。

《初步战略》确定了国际航运部门的雄心水平，指出技术创新和国际航运替代燃料和/或能源的全球引进将是实现总体雄心的必要条件。

审查应考虑到最新的排放估计、国际航运的减排方案以及政府间气候变化专门委员会(IPCC)的报告。指导初步战略的雄心水平如下:

• 船舶碳排放强度下降通过进一步的实现阶段的能效设计指数(EEDI)为新船-审查,目的是加强船舶能效设计要求与改善比例为每一个阶段为每个船舶类型,确定适当的;
• 国际航运的碳强度要降低——到2030年，国际航运的平均每次运输工作的二氧化碳排放量至少减少40%，力争到2050年在2008年的基础上减少70%;和
• 温室气体排放的国际航运高峰和下降到峰值从国际航运尽快和温室气体排放减少至少50%的年温室气体排放总量比2008年到2050年,而追求努力逐步出来一样呼吁在视觉上的一点二氧化碳排放的途径与《巴黎协定》的温度目标一致。