瑞士-意大利干散货船运营商Nova Marine Carriers SA上周进行了首次碳中和航行，通过自愿为马达加斯加的一个太阳能光伏电站项目购买碳信用额，抵消了其MV Sider Rodi船排放的二氧化碳。Ambatolampy太阳能发电厂为大约5万马达加斯加家庭提供绿色电力和稳定的电力供应。项目开发商Green Yellow最近宣布计划大幅扩大Ambatolampy的产量。
8063载重吨的普通货船MV Sider Rodi已被一家主要的欧洲电力公司租用，从意大利北部的利沃诺(Livorno)向撒丁岛(Sardinia)的Portovesme运送3395吨木片，在此过程中消耗了28.2吨船用燃料油(MGO)和低硫燃料油(LSFO)，相当于94吨二氧化碳。
这一数字包括船舶从热那亚到利沃诺承租的压舱物，以及装卸作业期间在港口消耗的燃料。
这是Nova Marine Carriers迈出的第一步，也是减少我们今天对环境影响的切实途径。航运仍然是一项碳密集的活动，但却是在欧洲运输货物最环保的方式。我们致力于通过投资现代化船舶、持续改进运营和支持下一代燃料的研究来减少实际的碳排放。但我们坚信，现在就需要采取行动减少全球排放，因此，支持非洲太阳能发电场现在就可以发挥作用，在现实世界中发挥作用，新星海运公司首席执行官文森佐·罗密欧说。
2020年，Nova海运公司的80艘船队进行了2000多次航行，运输了约2200万吨货物。
该交易由碳市场专家和国际船舶经纪公司IFCHOR ClearBlue Oceans进行，并由碳会计标准组织Verra进行验证。
Verra是一家非营利性组织，它运营着世界上使用最广泛的自愿温室气体(GHG)计划——碳认证标准(VCS)。根据Verra的说法，Ambatolampy太阳能发电厂每年减少马达加斯加2.5万吨的二氧化碳排放量。
这是欧洲近海部门的第一次，该部门每年在该地区进行约18亿吨的贸易。我们为船东组织了这一简单的碳抵消交易，解释了相关概念，采购了一系列高质量的碳抵消项目供选择，进行了尽职调查，购买了温室气体信用额度，并代表Nova海运公司组织了认证。自愿碳市场在帮助公司实现净零排放目标方面发挥着重要作用，并与任何航运公司的脱碳计划相辅相成。IFCHOR业务发展主管Trifon Tsentides表示:“我们正在经历一系列航运组织对这类服务的高度兴趣。
先锋项目
Ambatolampy太阳能光伏电站是一个先锋项目，也是马达加斯加第一个公用事业规模的太阳能电站。它自2018年开始运营，拥有73000块太阳能电池板。
2021年6月，JIRAMA和绿黄马达加斯加宣布计划扩建Ambatolampy发电厂，将其容量从20兆瓦增加到40兆瓦，并提供5兆瓦时的电池。
马达加斯加的电力供应目前严重依赖于进口化石燃料，这些燃料被热电站消耗。在过去的五年里，马达加斯加的电力需求以年均7%的速度增长。
该太阳能发电厂由当地劳动力建造，雇佣了10名永久技术人员来确保运营和维护。
