芬兰海洋与能源工程与技术专业Wärtsilä Oyj宣布，它与class society RINA、ABB、Metacon AB的子公司Helbio、利比里亚登记处和一家能源专业合作，共同努力提供氢燃料解决方案。其目标是拥有一种可扩展和可持续的船上解决方案，该解决方案将超过国际海事组织2050年的目标，即在不需要大量基础设施投资的情况下将碳强度降低70%。
目前氢气的生产、分配和船上储存方面的困难和成本考虑，迄今为止限制了该部门将其直接用作船用燃料的兴趣。
然而，通过在船上生产氢气，并使用现成的液化天然气(LNG)，该解决方案变得更加可行，并且在更短的时间内实现。
我们的燃气发动机已经能够使用氢和液化天然气的混合物，我们未来的努力将是达到100%的氢燃料。我们完全致力于以各种可能的方式支持航运业务的脱碳。该项目是这一承诺的又一个例子，我们很高兴与其他利益攸关方合作，使IMO 2050年的目标得以实现。Wärtsilä Marine Power的产品管理和销售支持总监Lars Anderson表示，该项目将为船东提供在效率和可持续性方面保持领先地位的真正机会。
船上蒸汽重整和CCS
该概念基于将液化天然气与蒸汽结合以产生氢气和二氧化碳(CO2)。产生的氢气将直接与天然气混合使用，用于内燃机(ice)或燃料电池，从而消除了在船上储存氢气的需要。
二氧化碳将使用低温液化天然气流液化，液化天然气无论如何都会用作燃料，然后在岸上处理以储存碳。储罐在排放时可以将储存的二氧化碳作为惰性气体使用。
必要的设备很容易安装在商船的甲板上。这一创新概念将支持海洋部门从液化天然气逐步过渡到氢气，而无需对船舶的船上技术进行任何重大调整。
只需要液化天然气加注，通过逐步增加氢气的产量，化石甲烷的消耗和相关的甲烷泄漏将以同样的速度减少。
Wärtsilä和ABB将分别支持氢在内燃机和燃料电池中的应用，而Helbio将提供气体转化炉的技术和制造。
RINA和利比里亚登记处将根据Hazid/Hazop分析，为新概念替代设计的规则和条例的应用提供咨询和指导，以及此类安排的具体规则。
