绿色甲醇合作开发用于运输的绿色甲醇

驳船在荷兰阿姆斯特丹传递Ijhaven。绿色甲醇合作（GMC）是由Uniper SE，Liberty Pier Maritime Projects GmbH＆Co.KG（Liberty Pier）组成的新倡议，以及船舶设计和咨询GmbH（SDC），以在市场上建立绿色甲醇作为可持续性和碳中性海洋燃料旨在发展在欧洲短海和内陆航运中供应绿色甲醇所需的基础设施和物流框架。

根据国际清洁交通委员会的2017年报告（ICCT），2015年全球二氧化碳（二氧化碳）排放量为约9.32亿吨。结果，国际和国家监管机构正在制定新的和雄心勃勃的标准和限制 - 国际海事组织（IMO）已制定减少到2050年的目标为70％到2008年。

甲醇是一种清洁的运输燃料

在串联中，海事行业和能源公司也追求自己的可持续海洋燃料。甲醇，特别是绿色甲醇，广泛被视为替代碳化的替代海洋燃料，包括欧洲沿海航运和国际海洋海运。它也可用于专业应用，如游轮和内陆导航。

作为氢载体，绿甲醇比绿色氢更容易运输和储存。它燃烧干净，是环境温度和压力下的液体，也是可生物降解的。Green甲醇整体是碳中性，因为通过直接空气捕获（DAc）或通过生物原料，诸如生物质能量植物，沼气或发酵植物等生物原料来生产使用来自可再生来源和来自大气中的CO2的氢。

绿色甲醇合作

在此背景下，纳伯人，自由码头海事项目和SDC船舶设计和咨询已加入队伍，形成开放的合作 - 绿色甲醇合作（GMC）。GMC将制定在欧洲提供甲醇所需的基础设施和物流框架，并建立相关的运费要求。

提供和使用绿色甲醇作为海事行业的燃料是在我们脱碳努力的更广泛框架内实施我们的氢策略的逻辑步骤。利用自由码头和SDC，我们已经从海上行业上获得了两个经验丰富的知识渊博的合作伙伴，他们希望与我们合作建立绿色甲醇作为市场上的海上燃料，这是一个卸载的大卫·布里森说。

GMC的中期目标是建造可以在其发动机中使用绿色甲醇的船只。该项目最初将专注于欧洲沿海航运，使用500 300和8 300吨和集装箱供料器的负载能力。

在开放协作中使用套房和SDC反映了欧洲短海运的当前要求 - 涉及的所有各方通过资产提供商和运输代理商，从供应商，吨位供应商和监管机构进行，需要共同努力进一步发展和现代化这一部门，Liberty码头首席执行官迪西希州舒舒茨说。

这三家公司致力于使用完全数字化和透明的方法来合作，允许他们根据该项目继续前进波塞冬原则是一个全球框架，用于评估和披露金融机构运输组合的气候对准，环境，社会和公司治理（ESG）原则。

所有三个合作伙伴都确定绿色甲醇将在未来在海上燃料部门发挥重要作用：

SDC董事总经理Michaelwächter表示，可以在船上卸载和使用绿色甲醇作为燃料的技术，迅速且经济地实现运输的二氧化碳排放的目标。