欧洲需要释放生物燃料的全部力量

自2007年开始以来的第三次，是2021统计报告由生物能源欧洲（以前称为AEBIOM）发表的分为不同的出版物，每个覆盖生物能源的不同方面。

与欧洲可再生乙醇协会（EPUCE）和欧洲生物柴油委员会（EBB）合作，生物能源欧洲已释放用于运输统计报告的生物燃料2021，它的第三章2021统计报告专注于运输部门的生物燃料。

2021年7月22日发布用于运输统计报告的生物燃料2021报告为读者提供了关于生物燃料消耗的当前发挥状态的准确，最新数据，生产 - 看着不同的原料，包括具有所有设施的数据库，包括生产先进的液体和气态生物燃料。随附的政策简报提出了报告的关键亮点以及该部门的建议。

该报告突出显示等式简单：在欧盟绿色交易中提供净零目标，粗体和前瞻性的政策框架至关重要。目前的数据对现有可再生能源政策框架和政治承诺对运输部门脱碳的实际影响造成了疑问。

为了促进欧洲绿色交易气候目标，可持续原料的单一，长期和连贯的框架是关键：什么是可持续的道路，应该可持续航空和燃料燃料。此外，道路运输中的二氧化碳排放的尾管方法是一种无意义，不允许考虑生物燃料等生物燃料，如可持续生物柴油的可能性，以增加其凭借电气化和其他技术的贡献。秘书长Ebb秘书长泽维尔·诺森表示，我们需要所有可再生能源的适合55岁。

工具和目标已经到位。欧盟委员会的气候目标计划表明，到2030年，通过进一步发展在内的可再生解决方案，运输部门的可再生能源必须增加到约24％，包括先进的生物燃料。

可再生能源指令（RED）的修订提供了设定新的和更雄心勃勃的目标，这将加快生物燃料的吸收。这FIT-FOR-55包装提供了加速生物燃料在运输部门和培养系统集成中的独特机会。

努力应专注于通过逐步淘汰化石燃料来贬低能源供应和需求。只有通过快速转移到低排放移动欧盟绿色交易的雄心勃勃的净零点，可以有效地达到。Jean-Marc Jossart，Bioenergy Europe秘书长Jean-Marc Jossart表示，生物燃料 - 运输中最大的可再生能源 - 将继续成为减少道路，航空和水性运输排放的具体和可行的解决方案。

三个贸易机构强调了通过以牺牲他人的牺牲优先考虑一些解决方案来浪费这个机会的重要性。为了改变运输部门，将需要组合生物燃料，可再生电力和其他低碳解决方案来抑制当前的高水平温室气体（GHG）排放。

欧盟只需等待新技术即可在拥有现有和经过验证的解决方案时，可以立即影响减少运输排放。生物燃料不仅有助于能源供需的诸多脱碳，而且也是充满活力的欧洲循环经济的组成部分。

炼油厂最大限度地提高了土地和废料的可持续利用，并减少对化石燃料的依赖。2020年，与前所未有的冠状病毒（Covid19）健康危机，几种基于EU的乙醇生产商甚至能够在欧洲最需要的时候迅速从生物燃料切换到消毒剂的生产。

这种灵活性在克服欧盟目睹的短缺方面发挥了关键作用，并扩大该部门对于为未来创造更具弹性的欧洲至关重要。

这些数字的课程清楚：可再生乙醇等生物燃料一直是在欧盟运输中取代化石燃料的主要驱动器 - 但它还没有足够的。可持续生物燃料对抗气候变化的潜在贡献已经最大限度地减少，并通过限制其使用的政策，而是人为地造成乘法器的其他可再生能源的贡献。Emmanuel Desplechin，Epure秘书长，欧洲实现绿色交易目标，需要释放欧盟乙醇的力量。