最后通知，ABC电视台2021年停播

拜登政府急于让美国重新回到民意调查的位置，即能源转型和气候变化缓解，白宫主办了一次可持续航空圆桌会议，并在本月早些时候提出了可持续航空大挑战（SAGC）。

提高产能，扩大原料，降低成本

美国能源部（DOE）、美国交通部（DOT）和美国农业部（USDA）之间的跨机构合作旨在降低成本，增强可持续性，并扩大可持续航空燃料（SAF）的生产和使用作为将SAF产量扩大到至少30亿（美国）加仑的努力的一部分(≈ 到2030年达到114亿升），到2050年满足100%的国内航空燃料需求。

能源部公布了22个与SAF相关的研究和部署项目，这些项目将分享6400万美元的资金作为“大挑战”的一部分。SAF在北美的其他重大举措包括霍尼韦尔(Honeywell)和美国联合航空(United Airlines)入股桤木燃料雪佛龙(Chevron)和Gevo 's提出SAF伙伴关系，完成了福尔库姆生物能源的塞拉利昂生物燃料,SAF+联合体的加拿大的第一滴电动saf。

在其他地方，三个不同的NEDO共同出资苏丹武装部队飞行员和演示项目宣布在日本,一个抵销项目在韩国。在英国，兰扎特克上演了帽子戏法在运输部（DfT）的八个项目入围名单上，将获得1500万英镑的份额(≈ “绿色燃料，绿色天空”（GFGS）竞赛中获得1760万欧元）。

西班牙的雷普索尔公司已经生产出了第一批由废物产生的SAF，意大利的SAF埃尼和罗马机场(ADR)将在罗马机场推出可再生柴油和SAF，而在瑞典，布拉格雅典地区航空公司（BRA）)正与涡轮螺旋桨飞机制造商Avion des Transport Regional（ATR）和雀巢合作，以获得SAF净使用认证。

最后，似乎不会被美国排挤出去，北欧地区增长与发展委员会（Nordic Council Committee for Growth and Development in the Nordic Region）已经成立建议使用5%的SAF混合物目标是到2040年在整个北欧地区市场实现无化石航空。

(生物)甲醇是首选的替代船用燃料

在欧洲和中东，几个引人注目的电力到x, CCU/CCS蓝/绿氢，和/或氨项目的公告已经成为头条新闻，为海洋和内河航道目前看来，(生物)甲醇正迅速成为替代燃料的领跑者。

也许部分原因是由于它在船上和码头的可用性和现有基础设施方面的竞争优势。当然马士基等航运巨头和普罗曼正在下大赌注．而后者已经是世界的第二大甲醇生产商前者是世界上最大的集装箱船运营商，它也在投资绿色的甲醇生产。

在政策方面，国际海事部门可能很快就能实现一些国际航空业(尚未)能够做到的事情。呼吁国际上接受的基于市场的措施(MBM)，以加快零碳燃料的使用和部署国际航运公会(ICS)已向联合国国际海事组织(IMO)提出一项全面的建议，在全球范围内征收船舶碳排放税。

征税所得将用于“国际海事组织气候基金”(IMO Climate Fund)，该基金不仅将缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格差距，还将用于部署世界各地港口所需的燃料补给基础设施，以供应氢和氨等燃料。

如果国际海事组织会议与即将于11月在格拉斯哥举行的COP26会议同时通过，这将是任何工业部门的第一次。

可再生柴油、RNG和赛车燃料的兴起

在公路运输方面，可再生柴油(又名HVO)和生物甲烷(又名可再生天然气- RNG)无疑是大西洋两岸产能投资的新星。

对于前者，最近宣布的大多数项目或更新包括改造和/或改造现有炼油厂资产，以满足监管和市场要求，如混合指令、碳强度降低或可再生燃料标准（RFS）等可再生成分规范以及美国的低碳燃料标准。公司喜欢马拉松石油公司(MPC)和帝国石油而且壳牌,首映在欧洲。

从对RNG产能(尤其是垃圾填埋场沼气的收集和升级)和乳品消化池沼气的投资以及分销渠道来看，沼气显然是美国的新黄金。原则上，所有Nm3的目的地都是运输燃料市场，加州的LCFS是一个明显的经济驱动因素。

值得注意的是，石油和天然气(O&G)巨头之间的合作和合资企业，以确保供应英国石油公司,雪佛龙公司,UGI公司,金德摩根. 在欧洲,，相约在瑞典已经向沼气领域迈出了战略性的一步。

也就是说，可再生汽油和纤维素乙醇空间也出现了变化-Gevo Luverne设施明尼苏达州(MN)恢复了在线同胞阿伯气体获得了潜在的资本承诺和选定的技术合作伙伴，据称这将是世界上第一个商业规模的可再生汽油厂。

在罗马尼亚,，科莱恩sunliquid工厂雀巢通过其瑞典燃料零售商合作伙伴OKQ8刚刚推出了第一款燃料电池，该电池即将投入使用可再生汽油驾驶者在Mälardalen地区的几个加油站进行试车。

即使沙特阿拉伯国家石油公司实际上，它是与P1赛车燃料和WRC推广商合作进入生物燃料竞赛的。法国的TotalEnergies已经在竞争中就像埃克森美孚和保时捷．

原料和物流方面的合作

生产和分销是等式的一部分，获取原料和相关物流是另一部分，正如美国RNG所看到的那样。鉴于一些可再生液体燃料项目的规模和规模，如果不加以解决，原料供应可能成为潜在的致命弱点。

因此，通过收购或合资公司来寻找和确保合适的舞伴就成了一个问题。最近值得注意的交易包括MPC和ADM,雪佛龙和邦吉Neste的计划收购农产品贸易,SCA和死神而CHS她还在舞池里。

ABC 2021的大门关闭

正是这种背景使得今年的斯维比奥高级生物燃料会议（ABC 2021）这是一个及时的事件，如果将大量氢、氨和技术公告也考虑在内，情况更是如此。

虽然位于斯德哥尔摩市中心的著名瑞典皇家工程科学院（IVA）会议场地的现场实际参与空间受到严格限制（考虑到当前的流行病限制），但在线参与当然没有此类限制。