英美零排放航空动力系统初创公司ZeroAvia Inc.宣布已达成一项四方协议，将在瑞典东北部Skellefteå机场(SFT)的航线上使用其氢-电动力系统开发商业航线。
作为协议的一部分，ZeroAvia将与机场、市政能源公司Skellefteå Kraft AB和Braathens地区航空公司(BRA)合作，演示航班并探索启动商业运营。
瑞典是世界上追求航空净零目标最雄心勃勃的国家之一，到2045年实现整体无化石燃料的目标，并计划到2030年所有国内航班实现无化石燃料。随着其他行业的减少，航空排放将占更大比例，因此该国需要看到真正的零排放航空旅行，而不仅仅是燃烧燃料。ZeroAvia首席客户官James Peck表示，诸如为Skellefteå计划的大胆项目在这一努力中至关重要。
瑞典最大的国内运营商之一Braathens区域航空公司计划为未来的演示和探索商业航线提供飞机。
合作伙伴将研究使用ZeroAvia的ZA600动力总成(专为9-19座飞机设计，目标为2025年推出)和ZA2000动力总成(专为40-80座飞机设计，如ATR和Dash 8系列)在商业客运航线上运营一系列支线飞机的潜力，该动力总成计划于2027年投入使用。
目前，布拉雅典地区航空公司在瑞典、芬兰和丹麦的航线上运营着14架ATR-72飞机，并将在未来几个月开办8架空客319/320的包机航班。
为了实现我们航空公司到2045年实现国际航班零排放的宏伟目标，我们需要加快技术发展。我们认为氢动力飞机是欧洲国际航班的一个重要解决方案。布拉亚森地区航空公司首席执行官Ulrika Matsgård表示:“对我们来说，为在北欧开始的倡议做出贡献也很重要。”
Skellefteå机场是瑞典国内航班运营的十大机场之一。
该机场将与合作伙伴一起，调查支持氢动力航班所需的运营基础设施，以及绿色氢进一步脱碳的机会。
我们看到所有北欧国家北部的旅游需求都在增长。Skellefteå机场首席执行官罗伯特·林德伯格表示:“如果我们能够在Skellefteå上测试、开发和商业化氢航空解决方案，我们就可以以真正可持续的方式帮助提高地区连通性。”
Skellefteå Kraft在该地区的可再生能源发电方面拥有丰富的经验，其运营的水电站和布莱肯陆上风电场是其投资组合的一部分。
Skellefteå卡夫希望为可持续航空的能源转型做出贡献。Skellefteå Kraft首席执行官约阿希姆·诺丁表示:“我们仍处于关于氢的非常早期阶段，但我们认为可再生氢是一种可能性，也是能源和气候变化挑战解决方案的一部分。”
氢电力推进的前景
作为ZeroAvia项目的一部分，能源公司将分析氢气生产和供应的潜力。
氢电力推进有望降低航空公司的运营成本和零排放航班，同时减少机场周围的空气和噪音污染。
这些好处可以反过来意味着更多地利用区域航空旅行，提高生产率和连通性，并为区域经济提供提振。
“通过与ZeroAvia、Skellefteå Airport和Braathens区域航空公司一起审查条件，我们将更快地提高对未来氢动力飞机的理解和准备，”Skellefteå Kraft的研发和氢主管Ann-Christine Schmidt说。
ZeroAvia计划在未来几年将其零排放推进技术引入区域航线，与荷兰鹿特丹海牙机场(RTM)和加拿大埃德蒙顿国际机场(YEG)合作，在瑞典的项目进一步推动了该计划。
在过去的18个月里，该公司还获得了超过1500份氢电力动力系统的临时订单，包括与美国航空公司、联合航空公司、阿拉斯加航空公司、红海开发公司、Ravn Alaska、MONTE、Rose Cay、ASL Ireland和其他一些运营商和出租人的交易。
