3月30日，欧盟谈判代表就修订可再生能源指令(RED III)达成协议，这一结果受到了欧洲生物柴油委员会(EBB)的欢迎。
除此之外，临时协议还包括到2030年可再生能源减排42.5%的目标(+ 2.5%的理想目标)，以及14.5%的交通运输温室气体减排目标，增强了欧盟的脱碳雄心。
虽然EBB表示仍需要分析文本的细节，但它已经认识到“更高的整体可再生能源目标的重要性”，这对市场来说是一个重要的信号，并将促进对该行业的额外投资。
此外，交通运输部门的减排目标从最初提出的13%提高到14.5%，这是“一个非常必要但现实的目标，需要所有可持续可再生能源做出贡献。”
为了实现这些雄心勃勃的目标，EBB说，它还很高兴地看到，作物生物燃料的上限保持在2020年的消费水平——最高不超过7%——并且作物的框架保持稳定，直到2030年。
作为2020年交通运输领域的主要可再生能源，生物柴油将有助于实现2030年的目标。关于废物和残留物，对附录IX-B原料的重复计算也“认识到这些原材料在当今欧盟脱碳努力中的关键作用”。
值得注意的是，谈判代表还采纳了EBB的观点，即让农民重新选择使用区域平均值(NUTS II)进行种植排放，这减轻了行政负担，同时仍然允许那些希望使用实际值的人这样做。
生物柴油行业为所有运输方式提供可持续的食品、饲料、生物源产品和生物燃料。我们很高兴地看到，RED III谈判达成了雄心勃勃和稳定的欧盟立法，即确认了作物和基于废物的生物柴油在欧洲运输部门脱碳中的作用。EBB秘书长Xavier Noyon表示:“现在采取的更高的目标将要求所有可再生技术和燃料都加强，这是我们现在的重点。”
