总部位于比利时的Euronav NV公司是世界上最大的独立油轮公司，该公司宣布已在一艘156607载重吨的Suezmax船Marlin Sardinia上成功测试了B50生物燃料。这种生物燃料由托克(Trafigura)旗下的船用燃料供应商TFG marine提供，在4个月的时间里对其寿命和耐久性进行了测试。
在成功完成B30生物燃料混合测试后2021年9月建成苏伊士车站在美国，Euronav公司已经在Suezmax Marlin Sardinia号上成功完成了B50生物燃料混合试验。第二次试验证实了生物燃料的潜力及其在航运脱碳中发挥的关键作用。
2021年6月，Suezmax Marlin Sardinia号使用了来自TFG Marine的240吨B50生物燃料混合物。就像B30生物燃料混合物一样，B50是在荷兰鹿特丹港供应的，那里有一项政府激励措施——气候友好型航运激励计划——允许将生物燃料与海洋燃料进行经济有效的混合。
B50生物燃料混合物来自废油原料，由50%的海洋柴油(MGO)和50%的极低硫燃料油(VLSFO)生物燃料组成。因此，它可以减少化石燃料的消耗和温室气体(GHG)的排放。
在加注燃料之前，对燃料进行了第一次分析，确认燃料符合参数，适合船舶使用。第二次燃料分析于2021年8月进行，当时马林撒丁岛号正以满载的状态从鹿特丹驶往巴西里约热内卢。
在南非开普敦通过测试后，收到了测试结果，结果显示燃料B50生物燃料的参数和质量没有差异。
这使得马林鱼撒丁岛号可以在开普敦和新加坡之间的好天气条件下，将B50生物燃料混合物进行24小时的试验。大约45吨生物燃料被用于主发动机和辅机。试验显示，任何发动机都没有问题，操作上也没有显著差异。
试验结束后，Suezmax改回使用标准高硫燃料油(HSFO)。某些海域，如北欧、美国和中国是“硫排放控制区”(SECA)。这意味着在进入这些区域时，船舶需要燃烧0.1%的最大硫含量燃料油，而大多数船舶选择使用MGO。
当船舶在港口时，该船根据当地港口法规的要求切换到低硫0.1%的燃料油。在抵达新加坡港口后，马林鱼撒丁岛号再次改用B50生物燃料混合物。
第二次试验建立在Euronav内部已经获得的生物燃料使用经验和知识的基础上。未来，Euronav将继续测试和评估生物混合燃料的稳定性和寿命，作为实现脱碳目标的第一步。
确保生物混合物在运输过程中保持均匀状态是需要测试的一个关键方面，以确保在船舶上的运行稳定性。euroonav燃油采购主管Rustin Edwards表示:“这次航行和间歇性使用MGO B50混合物，使我们能够记录下一段时间内的稳定性，并进一步提高我们对未来长期处理此类燃料混合物的理解。
